Douala → Yaoundé → Ngaoundéré → N’Djamena
乍得的主要补给线，结合公路与杜阿拉—恩冈代雷（Ngaoundéré）铁路。承运过境货物、消费品、项目及救援物资。
网络与覆盖
从杜阿拉，通达六个国家。
喀麦隆是进入 CEMAC 区域的天然入口。我们的网络顺应货物的真实流向：经杜阿拉（Douala）和克里比（Kribi）进入，沿各走廊向外辐射。
运输走廊
我们规划并管控的线路
每条走廊均由熟悉沿线检查站、季节变化和单证要求的签约承运商执行。
Douala → Bertoua → Garoua-Boulaï → Bangui
承载中非共和国大部分贸易的走廊。每票运输都包含车队计划和边境协调。
Douala · Kribi → Bata · Libreville · Malabo
通往赤道几内亚和加蓬的沿海与跨境线路，承运消费品和能源行业物资。
Pointe-Noire · Brazzaville
通过合作代理提供服务，完成刚果（布）境内的后续派送。
Lagos · Calabar ⇄ Ekok / Mfum ⇄ Douala
尼日利亚—喀麦隆通道：双向、正规、单证齐全的跨境运输。
城市开通计划
末端配送覆盖，分阶段推进。
只有在服务质量有保障时，我们才开通一座城市——绝不提前。
- 第一阶段
两大都市
杜阿拉分拨中心和雅温得（Yaoundé）网点：门到门派送、自提点和 COD。
Douala · Yaoundé
- 第二阶段
大区首府
在主要二线城市布局干线运输合作伙伴和本地自提点。
Bafoussam · Kribi · Limbe · Buea · Bertoua · Ngaoundéré · Garoua · Maroua
- 第三阶段
全国覆盖
其余省级城镇通过代理覆盖；巴门达（Bamenda）待条件允许提供可靠服务时开通。
Ebolowa · Edéa · Kumba · Nkongsamba · Bamenda
- 第四阶段
CEMAC 各国首都
通过合作代理伙伴提供跨境包裹和货物派送。
N’Djamena · Bangui · Libreville · Malabo · Brazzaville
以上阶段为我们的开通计划。请联系我们，确认您所需服务目前已开通的城市。
市场数据
数据怎么说
供评估中部非洲市场的货主和合作伙伴参考。
≈80%
中非共和国贸易经杜阿拉—班吉走廊
中非共和国的大部分进出口依赖喀麦隆走廊。
⅔+
乍得进口货物经喀麦隆过境
经恩冈代雷的公路和铁路承运了发往恩贾梅纳（N’Djamena）的大部分货物。
约 100 万 TEU
克里比港集装箱吞吐能力
第二集装箱码头于 2025 年启用，使喀麦隆这一深水港的能力增至约三倍。
36 亿美元
中国 → 喀麦隆出口额（2024 年）
中国是喀麦隆第一大供应国，也是多数跨境电商需求的货源地。
1260 万
互联网用户（2025 年底）
约占人口的 42%，绝大多数使用移动端——这是社交电商的用户基础。
2019
Jumia 退出喀麦隆
此后没有任何由电商平台支撑的配送网络填补空缺；卖家转向社交平台，却缺少配送骨干网络。
数据来源
第三方数据仅供参考；统计方法和日期请见链接。
- UNCTAD — transit transport systems, Central Africa
- African Development Bank — Douala–Bangui and Douala–N’Djamena corridors
- Trading Economics (UN Comtrade) — China exports to Cameroon
- DataReportal — Digital 2026: Cameroon
- Ecofin Agency — Kribi second container terminal
- CNCC — Douala–Bangui corridor checkpoint survey
- Africanews — Jumia closes Cameroon operations (2019)